Ebensfeld-Nürnberg -

Europäisches Verkehrsprojekt Nr. 1. Abschnitt Ebensfeld - Nürnberg. Minderung der Erschütterungen. Auszug aus der DB-Projektbeschreibung Karlsruhe - Basel:

"Der BSO/MK ist eine aktive Schutzmaßnahme im Fahrweg zur Minderung von Erschütterungen. Die Basis des Systems bildet ein Betontrog, auf den eine Schotterschutzmatte aufgebracht wird. Darüber werden Schotter, Schwellen und Gleise in üblicher Weise eingelagert. Das Besondere: Durch diese Kombination werden die für die Erschütterungsbelastung verantwortlichen Frequenzen eliminiert."

"Erschütterungsschutz

Auch der Schutz vor Erschütterungen fällt in den Geltungsbereich des § 41 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes. Um schädliche Umwelteinwirkungen durch Erschütterungen zu vermeiden, führte die Bahn entlang der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel entsprechende technische Unter suchungen durch. Die Ergebnisse zeigten, dass nur in wenigen Bereichen Schutzmaßnahmen – wie der Beton-Schotteroberbau mit Masse-Körper (BSO/MK) – erforderlich sind. Das neuartige Erschütterungsschutzsystem hat die Bahn bereits in den Jahren 1996 und 1997 im Nordkopf des Bahnhofs Baden-Baden eingebaut. Das Ergebnis: Den ungünstigen Untergrundverhältnissen konnte mit dem System erfolgreich begegnet werden. Mit den gewonnenen Erfahrungen und Messergebnissen wurde BSO/MK im Jahr 2000 erstmalig als oberirdisches Erschütterungsschutzsystem auf der freien Strecke in Sinzheim zugelassen und realisiert. Eine Messung unter Zugverkehr im September 2002 hat die prognostizierte Wirkung des Systems weit übertroffen. Die Werte unterschritten deutlich die im Planfeststellungsbeschluss definierte Schutzgrenze. Ein Erschütterungsschutzsystem ist auch im Katzenbergtunnel im Bereich der unterquerten Gebäude von Bad Bellingen erforderlich. Derzeit werden Untersuchungen zur Festlegung von Form und Umfang durchgeführt."

Siehe Seite 11 und 14:

 http://www.db.de/site/shared/de/dateianhaenge/infomaterial/bauprojekte/bauprojekte__karlsruhe__basel__broschuere.pdf